南京金龍，作為新能源客車行業(yè)的一枚“小鮮肉”，近幾年成績斐然。

2014年、2015年南京金龍純電動客車產(chǎn)銷量位列全國第二，2016年產(chǎn)銷量位列全國第四。

發(fā)展新能源汽車早已成為了國家重要的發(fā)展戰(zhàn)略，特別是作為新能源汽車推廣的前線城市廣州，更是政府下令大力推廣應(yīng)用新能源公交的城市。

當“小鮮肉”遇上羊城——廣州，會有什么樣的化學(xué)反應(yīng)？南京金龍又將如何助力廣東純電動公交的推廣與發(fā)展呢？

6月24日，由開沃新能源汽車主辦、南京金龍客車等承辦的廣東省公交電動化高峰論壇暨開沃汽車產(chǎn)品推介會在廣州舉行。

現(xiàn)場，南京金龍公布了自己的秘訣。請看方得網(wǎng)帶來的報道。

“天時” ：推廣新能源公交的機遇

“2017 年 1 月 25 日出臺的《廣東省節(jié)能減排“十三五”規(guī)劃》中明確:“廣東將實施新能源汽車工程。到 2020 年, 實現(xiàn)全省 25 萬輛新能源汽車保有量；全省新能源公交車保有量占全部公 交車比例超 75%，其中純電動公交車占比超 65%，基本實現(xiàn)純電動公交車 的規(guī)模化、商業(yè)化運營；珠三角地區(qū)新能源公交車保有量占比超 85%，其中電動公交車占比超 75%。珠三角地區(qū)成為全國純電動公交車推廣應(yīng)用的 示范區(qū)域，其中深圳市于 2018 年、廣州市于 2019 年、佛山市于 2020 年力爭實現(xiàn)純電動公交占比達 100%?！睆V東省城市公共交通協(xié)會會長、粵運集團董事長禤宗民在致辭中介紹。

廣東省城市公共交通協(xié)會會長、粵運集團董事長禤宗民

截至目前，廣東省公交車總量中35.5%位新能源公交車，而在2017年，廣東省交通運輸廳提出要將此比例提高到43%，到2020年，全省新能源公交比例要超過75%，純電動公交車占比超過65%。

這不僅是廣東省推廣新能源的機遇，更是南京金龍深耕廣東市場的機遇。

“地利”：與廣州的30年緣分

說起地利，不如說南京金龍與廣州羊城有著不解之緣，開沃汽車董事長、創(chuàng)維集團的創(chuàng)始人黃宏生當年就是在廣州求學(xué)，并畢業(yè)后在廣州創(chuàng)業(yè)，對廣州有著深厚的感情。

本次論壇選擇在廣州也因為羊城見證了創(chuàng)維的30年發(fā)展，而作為創(chuàng)維的跨界兄弟，“小鮮肉”南京金龍開沃汽車在廣州也可以說是主場作戰(zhàn)。

開沃汽車董事長、創(chuàng)維集團的創(chuàng)始人黃宏生

特別是南京金龍在廣州投產(chǎn)建立的開沃汽車廣州新能源汽車產(chǎn)業(yè)動力電池系統(tǒng)基地，可謂是順應(yīng)了“天時”。

深耕新能源領(lǐng)域多年的南京金龍對技術(shù)創(chuàng)新有著不懈的追求，這從它的產(chǎn)業(yè)布局可見一斑。2017年開沃新能源汽車（集團）公司正式成立，旗下包含了南京金龍、深圳開沃、武漢開沃、創(chuàng)源動力以及中央研究院。其中深圳開沃為開沃汽車集團整車研發(fā)技術(shù)中心、高端智造中心和出口平臺基地，武漢開沃為現(xiàn)代化新能源全系列客車工廠及核心零部件生產(chǎn)基地，而在廣州，開沃有了新的基地——動力電池系統(tǒng)研發(fā)及PACK生產(chǎn)基地。

開沃純電動物流車

至此，廣州將成為開沃汽車動力電池核心產(chǎn)業(yè)基地，這對南京金龍新能源汽車在廣州的推廣也是一大助力，基地產(chǎn)品覆蓋了商用車、乘用車、儲能電池包系統(tǒng)，可謂是“近水樓臺先得月”。

“人和”：產(chǎn)品+服務(wù)+企業(yè)優(yōu)勢

南京金龍在廣東省的產(chǎn)業(yè)布局，離不開優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品與卓越服務(wù)的支撐。據(jù)介紹，南京金龍開沃汽車產(chǎn)品包括純電動公交車、通勤、旅游、MPV、純電動輕型客車以及物流車系列。不同類型產(chǎn)品的全覆蓋，使得南京金龍能夠滿足用戶的不同需求。

據(jù)開沃汽車、南京金龍副總裁金曉輝介紹，“開沃汽車僅用五年時間，一舉發(fā)展為全國最知名的新能源汽車品牌企業(yè)，銷售網(wǎng)絡(luò)下轄14個全資子公司，產(chǎn)品遍布全國各地。在全國上百個城市實現(xiàn)批量化運營，如北京、上海、廣州、深圳、杭州、武漢、大連、西安、拉薩等?！?

開沃汽車、南京金龍副總裁金曉輝

其中，2015年8月起南京金龍向廣州投放了大批通勤客車，運營效果十分理想。廣州市廣駿旅游汽車企業(yè)集團有限公司董事長宋衛(wèi)表示，南京金龍的產(chǎn)品不僅在安全性能上達到了要求，并且完全經(jīng)過了低溫制熱、高溫制冷等溫度考驗，在車輛重量輕減20%的前提下，仍然實現(xiàn)了更高效的運營效果，節(jié)約能耗高達30%。這批投放的客車達到了單車每天行駛250km，截至目前，累計運行里程已經(jīng)超過20萬公里。

開沃純電動公交

此外，南京金龍還有著得天獨厚的家電技術(shù)優(yōu)勢。據(jù)悉，南京金龍的客車已經(jīng)可以選裝創(chuàng)維純電動車用制定空調(diào)，可以更好適配其整車系統(tǒng)，這也將是南京金龍以后的發(fā)展方向之一。

本次論壇還有不少周邊城市公交、巴士公司老總參會，分享其運營心得和經(jīng)驗，集中了如此多的客戶資源，可見南京金龍無論是從口碑還是品牌認知度都是響當當?shù)摹?

作為南京金龍的品牌活動，這樣的論壇已經(jīng)辦了很多次，也走過了全國各大城市。作為國內(nèi)新能源客車行業(yè)的“績優(yōu)生”，南京金龍正在為公交企業(yè)和行業(yè)提供實實在在的可參考經(jīng)驗，推動新能源公交車的普及和發(fā)展。

金曉輝在論壇說過一句話是，“開沃汽車要做世界新能源商用車的特斯拉。”有了“天時地利人和”，想必今后的路將會走的更遠。