雖為大勢(shì)所趨，但公交電動(dòng)化推廣中仍有不少待解“難題”。尋找不畏難的優(yōu)秀樣板，不僅能夠?yàn)樾袠I(yè)帶來(lái)積極正能量，更能為更多業(yè)者提供經(jīng)驗(yàn)借鑒。

        渭南公交，就是一例。

         2019年8月13日下午，以渭南公交電動(dòng)化論壇為契機(jī)，新能源汽車(chē)網(wǎng)[xnyauto]來(lái)到渭南公共交通總公司，專(zhuān)訪渭南公共交通總公司副總經(jīng)理馬正利。

渭南公共交通總公司副總經(jīng)理馬正利

          身為運(yùn)營(yíng)一線的核心領(lǐng)導(dǎo)，純電動(dòng)新車(chē)運(yùn)抵時(shí)，他與廠家人員一起扛枕木、卸車(chē)，一起大汗淋漓；

坐下來(lái)接受專(zhuān)訪后，他更讓人感受到，面前的除了是一位推動(dòng)純電動(dòng)公交落地發(fā)展的實(shí)干家，還是一位對(duì)純電動(dòng)發(fā)展具有獨(dú)到判斷的思考者。

        一起來(lái)走進(jìn)渭南公交與開(kāi)沃汽車(chē)的故事。

與“沃”同行，渭南公交“不畏難”

           2014年，對(duì)于渭南公交來(lái)說(shuō)，是一個(gè)值得紀(jì)念的“分水嶺”。從那一年開(kāi)始，渭南公交開(kāi)始主動(dòng)改變傳統(tǒng)習(xí)慣，在重重壓力下批量投運(yùn)純電動(dòng)公交。渭南的第一批24輛純電動(dòng)公交，來(lái)自開(kāi)沃汽車(chē)。

          時(shí)隔5年，如今身處地級(jí)市的渭南公交，成績(jī)已經(jīng)有目共睹，其純電動(dòng)公交車(chē)數(shù)量已達(dá)347輛（開(kāi)沃純電動(dòng)公交104輛，占比近30%），城區(qū)運(yùn)行線路全部實(shí)現(xiàn)了電動(dòng)化，是陜西省地級(jí)市中純電動(dòng)公交運(yùn)營(yíng)最多的單位。

         談及對(duì)純電動(dòng)公交的認(rèn)識(shí)，馬正利說(shuō)：“事物的發(fā)展，是一個(gè)過(guò)程。新鮮東西出現(xiàn)，要客觀的去看待、不因噎廢食、不妄自菲薄。隨著應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)的不斷積累與反饋，隨著廠家對(duì)于市場(chǎng)建議的不斷吸收與提升，相信純電動(dòng)客車(chē)的產(chǎn)品一定會(huì)越來(lái)越好?！?/span>

          在隨后的采訪中，我們逐漸發(fā)現(xiàn)，馬正利這頗具哲學(xué)意味的回答背后，是渭南公交5年來(lái)的進(jìn)階與攻關(guān)之路。當(dāng)然，能夠取得不俗的成績(jī)，除了得益于渭南公交敢想敢干，不畏困難外，來(lái)自生產(chǎn)企業(yè)的支撐必不可少。

開(kāi)沃汽車(chē)10米純電動(dòng)公交

開(kāi)沃汽車(chē)6米純電動(dòng)公交

        從一開(kāi)始接觸純電動(dòng)公交時(shí)的忐忑不安，到如今不吝贊譽(yù)之詞，大力推廣。渭南公交走過(guò)的5年，是中國(guó)純電動(dòng)客車(chē)核心技術(shù)從白手起家到跨越式進(jìn)步的5年。對(duì)身處運(yùn)營(yíng)一線的馬正利來(lái)說(shuō)，5年來(lái)的歷程依舊記憶猶新。

        馬正利表示：“渭南第一批公交車(chē)輛來(lái)自開(kāi)沃汽車(chē)。目前，渭南公交共擁有開(kāi)沃電動(dòng)公交104輛，涉及10米、6米兩種車(chē)型，分布在城區(qū)的8條線路上，每年的運(yùn)營(yíng)里程10萬(wàn)公里左右，其使用時(shí)間最長(zhǎng)的車(chē)輛已達(dá)5年之久。使用過(guò)程中，通過(guò)不斷學(xué)習(xí)、了解、總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，開(kāi)沃汽車(chē)保持了良好的運(yùn)營(yíng)效果，整車(chē)品質(zhì)、技術(shù)性能、節(jié)能效果方面的表現(xiàn)令人滿(mǎn)意?！?/span>

亦師亦友，“啟蒙引導(dǎo)”攜手共贏

        當(dāng)然，任何一個(gè)新生事物的發(fā)展，要?dú)w于實(shí)踐。實(shí)踐過(guò)后，方能體現(xiàn)優(yōu)點(diǎn)與不足。在馬正利看來(lái)，“選擇開(kāi)沃汽車(chē)，是實(shí)踐的產(chǎn)物。”

        首先，電動(dòng)公交車(chē)輛是一個(gè)新生事物，最早開(kāi)始接觸時(shí)，從日常管理到車(chē)輛運(yùn)營(yíng)，從電動(dòng)化核心技術(shù)到售后服務(wù)與保養(yǎng)，渭南公交腦子一片空白，在如何用好純電動(dòng)問(wèn)題上“犯了難”。馬正利也深刻地意識(shí)到，要改變?cè)械能?chē)輛使用習(xí)慣，將一個(gè)新生產(chǎn)品應(yīng)用好，必須要有專(zhuān)業(yè)的人來(lái)進(jìn)行指導(dǎo)。

         正是從那時(shí)開(kāi)始，開(kāi)沃的技術(shù)人員成為了渭南公交公司的“常客”。從產(chǎn)品認(rèn)知到關(guān)鍵技術(shù)講解，從駕駛技巧宣貫到充電常識(shí)普及，開(kāi)沃汽車(chē)“啟蒙”般的引導(dǎo)與培訓(xùn)，為渭南公交的發(fā)展開(kāi)啟了一扇全新的窗口。

        “在經(jīng)歷一些突發(fā)情況時(shí)，開(kāi)沃汽車(chē)的技術(shù)人員、維修人員反應(yīng)快、到位及時(shí)。一方面抓緊時(shí)間解決問(wèn)題，另一方面還對(duì)渭南公交技術(shù)人員進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)教學(xué)，極大的提升了渭南公交技術(shù)人員的水平。除此之外，開(kāi)沃服務(wù)人員還會(huì)進(jìn)行定期回訪，針對(duì)實(shí)際運(yùn)營(yíng)情況提供合理建議，亦師亦友。”馬正利回憶道。

       “如今可以明確的感受到，當(dāng)車(chē)輛出現(xiàn)小情況、小問(wèn)題，擔(dān)心顧慮的場(chǎng)面早已不存在了。取而代之的是，在不用廠家專(zhuān)業(yè)人員到場(chǎng)的情況下，我們的技術(shù)人員可以完全自行解決。同時(shí)，我們也有意識(shí)地為開(kāi)沃汽車(chē)收集、提供大量一線運(yùn)營(yíng)的寶貴資料，對(duì)車(chē)輛的改進(jìn)、技術(shù)的提升提供了理論依據(jù)，實(shí)現(xiàn)了雙方共贏發(fā)展、共同進(jìn)步。”

        以電池為例，馬正利表示，早期公交產(chǎn)品搭載的電池，耐寬溫性能一般，冬季和夏季使用效果并不理想。在經(jīng)過(guò)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查研究、摸索后，開(kāi)沃汽車(chē)在電池方面獲得很大提升，全新一代整車(chē)及電池在夏季高溫、冬季低溫方面，均表現(xiàn)出了良好的性能，冬季自加熱、實(shí)現(xiàn)恒溫；夏季散熱效果好，實(shí)現(xiàn)及時(shí)冷卻，有力保障了車(chē)輛運(yùn)營(yíng)效率。

互相成就，煉就“行家里手”

        都說(shuō)純電動(dòng)公交運(yùn)營(yíng)難，而在馬正利看來(lái)，純電動(dòng)公交的運(yùn)營(yíng)，難的并不是問(wèn)題本身。難點(diǎn)在于如何選對(duì)合作伙伴，相互扶持、互相成就，攜手走出“第一步”。

         “在使用了純電動(dòng)車(chē)型后，最為明顯的改觀是，燃料費(fèi)用支出明顯減少。據(jù)公司測(cè)算，與傳統(tǒng)車(chē)型相比，純電動(dòng)客車(chē)燃料費(fèi)用消耗減少了30%左右，維修保養(yǎng)費(fèi)用大幅下降。同時(shí)，為了進(jìn)一步保障純電動(dòng)公交發(fā)展，渭南公交自建了6個(gè)充電站，樁車(chē)比達(dá)到1:4以上。車(chē)輛采用直流快充方式，晚上充滿(mǎn)，白天補(bǔ)電（白天平均電價(jià)0.853元/度，晚上波谷電價(jià)0.23元左右/度）。相信，隨著在渭南的建廠，開(kāi)沃的發(fā)展會(huì)更好，我們雙方也將迎來(lái)更好合作局面。”馬正利對(duì)新能源汽車(chē)網(wǎng)[xnyauto]表示。

        事實(shí)上，在開(kāi)沃汽車(chē)為渭南公交電動(dòng)化提供了支撐的同時(shí)，渭南公交也見(jiàn)證了開(kāi)沃產(chǎn)品的迭代、升級(jí)。

         “與第一代車(chē)型相比，在核心部件及性能方面，開(kāi)沃電動(dòng)公交有很大提升。其中最為明顯的是，開(kāi)沃新車(chē)全部采用輕量化設(shè)計(jì)、堅(jiān)固、耐用，有效地減少了能源消耗；在電池配置方面，原來(lái)的一代產(chǎn)品續(xù)航里程短，新車(chē)?yán)m(xù)航里程增加了不少，能夠減少充電次數(shù)，更加有利于車(chē)輛運(yùn)營(yíng)的準(zhǔn)點(diǎn)率；更為值得一提的是，開(kāi)沃汽車(chē)將最新的研發(fā)成果，運(yùn)用到新車(chē)中。在車(chē)輛的配置、性能、智能化設(shè)置方面，不斷實(shí)現(xiàn)品質(zhì)提升?！?談起開(kāi)沃產(chǎn)品馬正利如數(shù)家珍。

馬正利與渭南公交駕駛員

       “在運(yùn)營(yíng)效率方面，與其他廠家的車(chē)輛相比，開(kāi)沃純電動(dòng)公交耗能低，性能好、故障率低，出勤率高；能耗方面，開(kāi)沃汽車(chē)10米車(chē)型，每公里耗電0.8度左右；6米車(chē)每公里耗電僅僅0.3-0.4度左右，節(jié)能環(huán)保、乘坐舒適，備受司乘人員好評(píng)?！?/span>

       以客戶(hù)為中心，以?shī)^斗為根本，攜手共贏、共謀發(fā)展。在推廣公交電動(dòng)化發(fā)展之路上，開(kāi)沃汽車(chē)塑造了又一個(gè)典型樣板。

        正如馬正利所說(shuō)，推廣純電動(dòng)是利國(guó)利民的好事。在這條道路上，希望越來(lái)越多的市場(chǎng)能夠放心選擇純電動(dòng)、用好純電動(dòng)，為行業(yè)零排放發(fā)展做出積極努力！