2017年10月27日，由南京揚子公交客運有限公司（以下簡稱“揚子公交”）主辦，南京金龍客車制造有限公司承辦的2017“開沃杯”揚子公交修理工技能大賽在揚子公交舉行。

 公交領域近幾年來成為新能源客車行業(yè)的核心市場，隨著新能源公交的普及與推廣，其對操作人員的技術水平也提出了更高的要求。優(yōu)化運營方案、提高綜合運營效率，成為客車制造企業(yè)與運營企業(yè)共同的追求。

南京金龍客車制造有限公司董事長黃宏生致辭

眾所周知，車輛的維修與保養(yǎng)對維持良好運營至關重要，可以說，修理工的業(yè)務水平直接影響著新能源客車的日常運營。為弘揚“工匠精神”，不斷提升修理人員職業(yè)技術素質(zhì)，揚子公交聯(lián)合南京金龍開展了2017年“開沃杯”修理工技能競賽。

理論、實踐兩手抓，全方位大比拼

 揚子公交“開沃杯”修理工技能競賽由筆試與實踐操作兩部分組成。聚集了來自揚子公交5家所屬單位近833名選手參賽。經(jīng)過選拔，有50名選手進入總決賽一絕高下。理論與實踐兩手抓，為深化純電動公交車駕駛技能的理論知識掌握，以及駕駛員培養(yǎng)良好的駕駛習慣奠定堅實基礎。

作為比賽決勝的關鍵，實操技能環(huán)節(jié)會設置車輛在電器和機械方面的故障，選手需要在最短的時間內(nèi)找出問題并解決。通過一系列的操作流程，全面評估選手的業(yè)務水平。

揚子公交運營之道：技術護航全生命周期

據(jù)介紹，揚子公交主要承擔南京市江北區(qū)域公交及跨江公交所有線路的運營管理，旗下營運線路215條，現(xiàn)有營運公交車2855輛，其中有南京金龍純電動車型600輛，為南京市減少碳排放作貢獻。

2014年，揚子公交初次投運了200輛南京金龍12米純電動車型NJL6129BEV，2015年300輛8.5米和100輛12米南京金龍純電動城市客車投入到南京江北新區(qū)使用。隨著新能源公交越來越多的投入到日常運營中，采購成本、場地不足、充電設施建設等都成為不得不面對的問題。 

為了提高純電動公交車的使用效率，揚子公交與南京金龍共同研討確定了車輛與充電設施提檔升級方案。 據(jù)揚子公交相關負責人介紹，揚子公交與南京金龍一道對車輛的電池系統(tǒng)、電控系統(tǒng)及充電系統(tǒng)進行了升級改造，將交流充電模式改造為國標直流充電模式，充電效率提高了一倍，充電時間由原來的5個多小時減少到2—2.5小時。

為了加強對車輛的安全管控，揚子公交與南京金龍展開技術合作，共同打造車輛技術及維護服務平臺，成立“新能源公交車服務中心”，建立了新能源車輛制造廠家與使用者緊密合作的維保體系，并不斷地擴大體系服務范圍，將電動空調(diào)、電動氣泵、電動轉(zhuǎn)向助力泵等“小三電”，與電池、電機、電控等“大三電”一樣納入維保體系，共管共控。

隨著國家對節(jié)能減排的大力號召，新能源公交的普及率也越來越高。工信部副部長辛國斌表示，我國已啟動研究傳統(tǒng)燃油車的退出時間表。未來，傳統(tǒng)柴油客車或?qū)⒅鸩奖恍履茉纯蛙囁〈?。因此，提高新能源客車維修人員的技能水平也顯得尤為迫切。

弘揚工匠精神，我們能做的不止這些

公交修理工，他們是一群默默無聞卻又兢兢業(yè)業(yè)的人。每一輛公交車有序運行，不僅需要各個部門的協(xié)調(diào)配合，更離不開公交維修工的細心呵護。不管嚴寒與酷暑，不管油污還是泥濘，哪里公交有需要，他們就在哪里出現(xiàn)。

南京金龍相關負責人表示，希望通過舉辦這樣的活動，讓大家認識和了解公交行業(yè)和新能源領域，正是有了工匠精神的支撐，新能源客車的推廣才能取得今天的成績。

作為客車制造企業(yè)，南京金龍表示，“我們可以做的事情還不止這些”。南京金龍將繼續(xù)探索，如何在延長續(xù)航里程、提高能量密度、提高充電倍率、優(yōu)化充電模式等方面進一步貼合公交運營特點，在技術上提高完善，打造出更適合公交運營的純電動車輛。