南京金龍簽下億元大單 

一批“南京造”純電動物流車投放市場

南報網(wǎng)訊（記者 張璐 實(shí)習(xí)生 陳雙雙）今天（8月1日），南京金龍新能源物流車產(chǎn)品推介會在寧舉行。南京金龍分別與創(chuàng)宏新能源、西安創(chuàng)立、西安逸能等簽下了總價值近億元、總數(shù)為5500輛的大單，一批“南京造”純電動物流車即將投放市場。

相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2016年我國純電動物流車產(chǎn)量為6萬輛，預(yù)計今年產(chǎn)量有望超過10萬輛。，推介會上，南京金龍輕型車乘用車事業(yè)部營銷中心總經(jīng)理秦續(xù)俊對純電動物流車市場前景進(jìn)行分析。他認(rèn)為，純電動物流車的快速升溫，主要由快遞業(yè)務(wù)的高速增長帶動。據(jù)統(tǒng)計，2007-2016年，中國快遞行業(yè)總體業(yè)務(wù)量從12億件增至220億件，同期網(wǎng)購收入從5.2百億增至452.7百億。因此，純電動物流車市場空間巨大。

秦續(xù)俊預(yù)測，未來幾年純電動物流車將處于快速增長階段，年復(fù)合增長率超過50%，到2020年將達(dá)到32萬輛，潛在市場容量高達(dá)400萬輛。而未來幾年電動物流車的增長來源將主要集中在一、二線城市，一方面是對傳統(tǒng)物流車市場的滲透，另一方面是新增市場對純電動物流車的采購比例將會逐步提升。南京金龍客車制造有限公司董事長黃宏生更是預(yù)言：“電動物流車預(yù)計將在五年內(nèi)取代幾百萬輛從微面到輕卡的傳統(tǒng)汽油和柴油車?！?

純電動物流車的優(yōu)勢究竟在哪里？以南京金龍純電動物流車為例，其最大的優(yōu)勢在于成本低，雖購車成本比傳統(tǒng)燃油車略高，但百公里使用費(fèi)不足傳統(tǒng)燃油車使用費(fèi)的一半，油耗和維護(hù)費(fèi)用5年15萬公里能比燃油車省下4萬元。同時，具有快、慢兩種充電模式，充電時間僅需2.5個小時，續(xù)航里程可達(dá)250—300公里。此外，購車即免除車輛購置稅，輕松上牌，根據(jù)我省相關(guān)政策，新能源車不限行、不限購，在城市道路臨時停車不超過一小時的，可免收停車費(fèi)。。”

去年，南京金龍已推出兩款純電動物流車。目前，金龍純電動專用物流車產(chǎn)品已涵蓋微型物流車、輕型物流車和專用車三個品系7種車型。此次推介會，金龍帶來了五款新型純電動物流車、1款電動乘用車和1款電動客車。會上，南京金龍分別與創(chuàng)宏新能源和西安創(chuàng)力、西安逸能等物流企業(yè)簽約，其中，創(chuàng)宏新能源一次性采購了5000輛D10純電動物流車；西安創(chuàng)力、西安逸能也同時采購了500輛D10。

西安逸能新能源汽車銷售有限公司總經(jīng)理牛棟表示，客戶購車需求因路權(quán)轉(zhuǎn)變?yōu)閯傂?，現(xiàn)階段抓住路權(quán)優(yōu)勢擴(kuò)大影響就是在爭取未來新物流市場的主導(dǎo)權(quán)；可以看出新能源物流車比燃油車更具市場推廣價值；新能源物流車主導(dǎo)物流市場是行業(yè)趨勢。