近兩年,專注新能源客車生產(chǎn)銷售的南京金龍異軍突起,自2014年成為中國第二大純電動客車生產(chǎn)商。這是曇花一現(xiàn)嗎?2015年南京金龍的表現(xiàn)如何?
1月15日-17日,第六屆全球新能源汽車大會在廣州舉行。南京金龍產(chǎn)品總監(jiān)黃福良參加會議,并發(fā)表演講。在會議間隙,黃福良還接受了第一電動網(wǎng)的專訪。黃福良透露,南京金龍2015年累計生產(chǎn)銷售8700多輛新能源客車?!斑@超過了我們的預(yù)期,我們當(dāng)時預(yù)期應(yīng)該整個總產(chǎn)量在6000輛到7000輛?!?
南京金龍產(chǎn)品總監(jiān)黃福良在第六屆全球新能源汽車大會上演講
從南京到三十多個省市
2014年,南京金龍斬獲純電動客車第二名的成績,在南京舉行的青奧會助力不少。2015年,沒有了南京大型賽事活動的刺激,南京金龍的市場在哪里?
黃福良介紹說,南京金龍的主銷區(qū)是京津冀(特別是河北)、長三角,另外在珠三角也開始了業(yè)務(wù)拓展,總計在全國大概有三十多個省市,都全面鋪開了?!拔覀冋麄€銷售策略就是,以重點區(qū)域為突破,全方位布局?!?
車型方面8米及8米以下客車是大頭。特別是明星產(chǎn)品 D11。純電動輕客D11 集超長續(xù)航里程、智能化、高舒適度、綠色環(huán)保于一身,定位于純電動高端商務(wù)車。里程之長,號稱“里程王”。2015年還在與北京聯(lián)合申辦冬奧會的張家口市新能源示范區(qū)投入運(yùn)營。這款車也在2015中國年度綠色汽車評選上獲得年度純電動客車的獎項。(參見:2015中國年度綠色汽車獎項揭曉 )
自我挖潛應(yīng)對補(bǔ)貼退坡
近來,業(yè)內(nèi)熱議一項傳聞,稱決策部門正在考慮說取消6到8米純電動公交的補(bǔ)貼。黃福良說,有媒體說6-8米純電動客車制造成本40到50萬,利潤比較大?!拔也贿@么認(rèn)為,制造成本有很大一部分是隱性成本,比如說我的核心部件受國外資源壟斷,另外又有銷售成本再疊加,還有物價上漲之后,員工的薪資也上漲?!绷硗?,由于質(zhì)保的承諾增加到五年或20萬公里,后期維保的成本也不好控制。
他表示,有專家建議把補(bǔ)貼用于技術(shù)研發(fā),這也無可厚非。“但是,給整車企業(yè)一些緩沖期可能更好一些,太倉促的一刀切的話,很可能對剛剛處于爬山狀態(tài)的新能源整車企業(yè)造成很大的沖擊。”
對于已經(jīng)明確的2016年-2020年的中央補(bǔ)貼辦法,有兩次退坡設(shè)計的情況下,又增加了 EKG(單位載質(zhì)量能量消耗量)的標(biāo)準(zhǔn),只有達(dá)到最優(yōu)能耗的才能維持原有的補(bǔ)貼額度。黃福良說,“我相信大家已經(jīng)做好準(zhǔn)備了,南京金龍也做了這個準(zhǔn)備?!秉S福良稱,南京金龍將從三個源頭上進(jìn)行成本控制,第一是制造成本,生產(chǎn)制造鏈條的機(jī)械化程度再進(jìn)一步提高,減少人工成本;第二與零部件供應(yīng)商簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議,來控制采購成本,比如利用融資渠道換取更長的賬期,但給予利息補(bǔ)償;第三讓市場銷售環(huán)節(jié)跟售后環(huán)節(jié)的成本降低,盡量在區(qū)域內(nèi)以集中布點的方式進(jìn)行集群式銷售?!拔覀兘衲昊旧峡梢詰?yīng)對補(bǔ)貼退坡10%的狀態(tài)?!?
2016年目標(biāo)過萬輛
2015年完成8700輛新能源客車產(chǎn)銷,2016年,南京金龍的目標(biāo)是1萬輛臺以上。車型方面,輕客市場仍然會是主力。另外南京金龍也將在純電動物流車方面發(fā)力。黃福良說,“物流車技術(shù)儲備從2013年就儲備了,2014年并沒有做得很大,2015年也沒有做得太多。純電動物流車2016年的市場相對來說是比較具有潛力的一個市場,整個行業(yè)已經(jīng)開始逐步接受純電動物流車在市場上的替換作用?!?
在銷售市場方面,黃福良表示,地方政府保護(hù)的確起到了一定的市場阻礙作用,但并不是最主要的因素,根本在于取決于整車的品質(zhì)。
創(chuàng)維集團(tuán)創(chuàng)始人黃宏生2011年重組的南京金龍,僅用幾年時間就成為中國純電動客車的前列。他們的目標(biāo)還不至于此,南京金龍已經(jīng)注冊了開沃商標(biāo),將向乘用車領(lǐng)域開始擴(kuò)展。在2020年,南京金龍計劃實現(xiàn)年產(chǎn)新能源汽車20萬輛的規(guī)模,銷售額實現(xiàn)千億級的目標(biāo)。
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