6天5夜50小時,從南京到遵義習(xí)水,穿山越嶺,橫跨江蘇、安徽、湖北、湖南、貴州五省,累積行程1800km。開沃汽車自南京至呼市1720公里長征記錄再“創(chuàng)新高”。
近期,遵義習(xí)水縣綠洲公交訂單15輛開沃10米純電動公交車集中交付。受續(xù)航能力的限制,以往對純電動客車的長途運輸一般采用拖掛形式,交付期長、運營成本高。為保證及時交付,開沃汽車和物流公司創(chuàng)新采取“自駕運輸”,一方面實現(xiàn)“提高效率,降低成本”;另一方面通過復(fù)雜路況下的“極限運行”對車輛品質(zhì)進(jìn)行實際路測。
開沃H10純電動公交車采用行業(yè)領(lǐng)先技術(shù),搭載大功率電機,翻山越嶺不在話下;搭載創(chuàng)源電池,滿電城市路況續(xù)航里程超300km,基本能夠保證車輛全天運營無需補電。開沃H10具備軸距大、車體寬、中區(qū)站立面積大等特點,可滿足日常大客流量需求;整備質(zhì)量小,載重量大,可進(jìn)一步降低車輛運營成本。 作為資深老司機,司機何師傅道出了他開車多年的感受?!皬牟裼桶l(fā)動機,到天然氣發(fā)動機,再到純電動,公交車技術(shù)越來越環(huán)保,也越來越智能。以前總覺得傳統(tǒng)動力車型的性能更好,可靠性更高。通過這些年駕駛純電動公交車,尤其是開沃純電動公交車,真正體會到了科技的力量,不僅外觀漂亮,細(xì)節(jié)扎實,安全性和可靠性也非常突出。以前以為純電動汽車更適用于平路,從開沃10米純電動公交車在丘陵山區(qū)的表現(xiàn)來看,電機驅(qū)動比內(nèi)燃機驅(qū)動性能還要好。我們送過的車,無論是北上,還是南下,還沒有車輛發(fā)生過機械故障。”
針對不同的路況和客戶的駕駛需求,經(jīng)過多年測試、研發(fā),開沃純電動公交車設(shè)計出多種驅(qū)動模式:常規(guī)模式,動力模式,節(jié)能模式(即省電模式)。司機可在駕駛過程中根據(jù)路況的變化在不同的驅(qū)動模式之間切換,讓駕駛體驗得到進(jìn)一步優(yōu)化,滿足實際需求。
“開沃純電動公交車的駕乘感受絕對輕松,首先是操控便捷,無論是方向盤,還是按鍵設(shè)計,都很人性化,而且大大減輕作業(yè)強度;再就是氣囊座椅舒適度極高。”司機胡師傅覺得純電動公交車不僅操控體驗和靜音等方面優(yōu)勢明顯,而且改變了長期以來對“公交車技術(shù)含量低”的“偏見”。
“前擋風(fēng)玻璃采用的是大曲面全風(fēng)檔夾膠玻璃,而且側(cè)窗是超大設(shè)計,給駕駛員提供寬闊視野的同時,也為乘客創(chuàng)造良好的觀光條件。駕駛開沃純電動公交車,開車是享受?!睂掗熞曇跋碌氖孢m便捷操控讓司機夏師傅對開沃純電動公交車刮目相看。
開沃純電動公交車采用自主研發(fā)的整車控制器、電機及電機控制,動力匹配合理,故障少,電耗低、維修和運營成本也低;整車采用封閉環(huán)骨架全承載式車身結(jié)構(gòu),強度得到提升的同時,安全性也得到了加強;AUTO HOLD功能有助于提高駕駛員的舒適性和安全性。
“只要路況稍微差一點就會發(fā)出預(yù)警提醒,如果駕駛員打哈欠、疲勞駕駛,或者看手機,智能系統(tǒng)也會做出相就應(yīng)預(yù)警,大大提升安全性”。司機金師傅在駕駛過程中對開沃純電動公交配備的智能系統(tǒng)印象深刻。
“我們感覺開沃的純電動客車還是比較不錯的,主要原因是這車是從南京直接開到遵義習(xí)水縣的?!痹趫稣緝?nèi),司機師傅對這批開沃純電動公交車很是贊賞,認(rèn)為純電動公交車能夠通過自駕運輸方式交付客戶,充分體現(xiàn)了開沃客車對其產(chǎn)品性能的高度自信。
本次交付遵義習(xí)水縣綠洲公交的開沃H10純電動公交便捷的操控系統(tǒng),在電機強大功率的支持下,1800公里穿山越嶺,使開沃純電動公交車輕松勝任從城市到鄉(xiāng)間的復(fù)雜路況。
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