南頭火車西公交總站,深圳巴士公交集團的一個客流集散的公交場站,每天往來于此的乘客數(shù)十萬計,而擔(dān)負(fù)海量乘客周轉(zhuǎn)任務(wù)的公交車隊中有支非同一般力量——開沃純電動公交車。
“運力大、續(xù)航能力強、故障率低、舒適安全,還省電?!弊?/span>2016年第一批8.5m開沃純電動公交車投入深圳巴士集團公交線路運營以來,凡是駕駛過的司機普遍反映整車性能優(yōu)異,爭相“搶奪”駕駛機會。
南頭火車西公交總站車隊長方文平回憶,2016年7月置換首批26輛8.5m開沃純電動公交車投入234路運營,從火車西公交總站到梅林關(guān),單邊30km,穿越南山區(qū)、福田和羅湖?!跋啾葌鹘y(tǒng)動力公交車,純電動車型不僅帶來了技術(shù)上的變化,也帶來了運營和管理方面的變化。首先,運營成本降低;其次,管理效率提升;廣大乘客普遍反映乘坐純電動公交車平衡舒適,免受機械嘈音干擾。
目前,利用深巴集團建設(shè)充電樁充電,高峰電價每度1.0445元、平峰電價每度0.6920元、谷峰電價每度0.2480元。最大限度利用谷峰充電情況下,純電動公交車運營成本優(yōu)勢顯而易見。
2017年間,由于234路調(diào)整為36路,部分開沃純電動公交車也調(diào)整了運營線路。南頭火車西公交總站車隊不少司機要求繼續(xù)駕駛開沃純電動公交車,王會杰就是其中之一。
“因為開沃汽車駕駛輕松便捷,乘坐舒適,還省電,當(dāng)然要爭取機會?!蓖鯐?/span>2004年就從事公交行業(yè),當(dāng)時還是在老家河南安陽,駕駛12m柴油發(fā)動機公交車。2016年6月,她和愛人一起應(yīng)聘到深圳巴士集團第四分公司,正趕上深圳公交全面推進(jìn)電動化的新能源置換,有幸成為首批接受純電動公交車培訓(xùn)的司機,和公司一起實現(xiàn)“新能源轉(zhuǎn)型”。
“聽有的司機說過純電動公交車和傳統(tǒng)動力公交車有很多不同,但是沒想到差別會特別大。城區(qū)道路復(fù)雜,人多,車多,公交車運行頻繁起步停車,以前開柴油車的時候,每天從早到晚不停地踩離合,掛檔,下了班累到腰酸背疼。駕駛開沃純電動公交就輕松多了,電機驅(qū)動,掌握好方向,注意路況,就能實現(xiàn)安全行車。”
王會杰駕駛的8.5m開沃純電動公交車裝電量193.5Kwh,續(xù)駛里程220km,完全能夠滿足運營線路全天6趟單邊的工況需求,收車后夜間充滿電就能保證第二天作業(yè)。在深巴集團的公交司機中,王會杰的節(jié)能駕駛水平首屈一指。
同樣是新能源純電動,開沃純電動公交車的性能表現(xiàn)為何如此優(yōu)異?
“規(guī)范操作,平穩(wěn)駕駛?!蓖鯐苷J(rèn)為純電動公交車相比傳統(tǒng)燃油動力車輛的動力性非但不處劣勢,還因為電機驅(qū)動輸出大扭矩而更加適用于頻繁起步停車的城市公交運營,只要能夠熟悉車輛加速踏板的開度,結(jié)合預(yù)見性駕駛,就能夠做到節(jié)能省電。
曾幾何時,每一位開燃油動力公交車的女司機都是“女漢子”,從駕駛到維保、修理,各個環(huán)節(jié)工作都要深入了解。王會杰也是眾多“女漢子”中的一員,不過自從駕駛開沃純電動公交車,整潔舒適的駕駛環(huán)境,還有輕松便捷的操控體驗,使其感覺到前所未有的舒暢和愉快。
相比燃油動力車型,開沃純電動公交車的可靠性更高。王會杰開柴油車的時候,夏天高溫天氣運營中難免遭遇發(fā)動機開鍋的窘境?!榜{駛開沃純電動公交車這幾年來,除了正常保養(yǎng),開沃汽車的的確確保證了全出勤率?!?/span>
正因為對開沃純電動公交車建立了充足的信任,王會杰在公交線路調(diào)整的時候特別要求繼續(xù)駕駛“開沃”?!拔荫{駛開沃就有信心做到節(jié)能省電,每個月還能多拿獎金,雖然數(shù)額不是很多,可那是對我駕駛水平和工作態(tài)度的認(rèn)可?!?/span>
“現(xiàn)在,我和愛人在深巴集團工作很開心,收入也穩(wěn)定,去年把老人和孩子接來深圳一起生活。孩子已經(jīng)上了小學(xué)?!蓖鯐苊刻祚{駛開沃純電動公交車穿行在深圳繁華街道,服務(wù)著大眾出行,為這個城市的發(fā)展貢獻(xiàn)著所能,心里感覺很充實,也很自豪。
開沃純電動公交車在眾多“王會杰們”的安全駕駛下,以高品質(zhì)優(yōu)勢為深圳的碧海藍(lán)天,為大眾的便捷出行,提供著優(yōu)質(zhì)的公共交通服務(wù)。
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