助力氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展，開沃集團再添新動能。

近年來，在雙碳目標帶動下，“氫能熱”席卷了全國各地。其中，氫燃料電池重卡更成為了用戶眼中零排放應用的創(chuàng)新典范，市場發(fā)展頻傳佳音。

8月20日上午，天津市首個投入使用的自用加氫站——榮程加氫站現(xiàn)場，5輛開沃氫燃料電池重卡身披紅花，隆重亮相。作為天津市首批投用的氫燃料電池重卡，該批車輛將駛向天津港運送鐵礦石，完成其氫能綠色運輸首次任務，為當?shù)卮笮凸I(yè)企業(yè)運輸結(jié)構(gòu)調(diào)整開啟新征程。

首批投用

開啟天津貨運零排放“氫時代”

據(jù)悉，榮程眾和自用氫能源項目由榮程集團投資建設。項目正式投用1座加氫站、5輛氫燃料電池重卡，還有10輛氫燃料電池重卡正在辦理登記上牌手續(xù)、即將投入使用。

作為項目首批投運的氫燃料重卡，車輛由開沃集團生產(chǎn)制造，是國內(nèi)領先的燃料電池牽引車，采用國內(nèi)最大的氫燃料發(fā)電系統(tǒng)，以氫為燃料，純電驅(qū)動，整車具有較強的動力性、可靠性。

近年來，作為產(chǎn)業(yè)新銳熱點——氫燃料產(chǎn)品銷量份額提升明顯。在氫能領域，開沃集團深耕多年，技術(shù)底蘊深厚，旗下氫燃料公交、礦卡、重卡等前沿產(chǎn)品不斷拓展市場，為一線用戶帶來全新零排放體驗。

步入2021年，在氫燃料電池重卡領域，開沃集團表現(xiàn)持續(xù)搶眼，產(chǎn)品銷量名列前茅。1-7月，開沃集團共有201輛氫燃料電池重卡投入山東、內(nèi)蒙、河北、廣東等地運營，氫燃產(chǎn)品累計銷量占到了公司新能源重卡全部銷量的95.26%，創(chuàng)歷史新高。

“本次項目，我們第一批采購了10輛車，第二批是還有15輛車，預計總采購量達200輛氫燃料電池重卡，公司內(nèi)部通勤車、叉車也要全部改成氫能源。”榮程鋼鐵集團黨委書記柴樹滿表示。

口碑不斷

打造雙碳目標發(fā)展“新動能”

作為一種無碳、清潔、高效的能源形式——氫能，在促進能源結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)變方面發(fā)揮著越來越重要的作用。業(yè)內(nèi)專家普遍認為，氫燃料及其系統(tǒng)的特征、體積和成本更適合長途重載大型車輛。用氫燃料電池替代大馬力柴油機，能夠?qū)崿F(xiàn)大幅減排，將有效助推“雙碳”目標高質(zhì)量達成。

相關數(shù)據(jù)顯示，推廣100萬輛燃料電池汽車替代傳統(tǒng)車輛，一年可以減少二氧化碳排放量超過5億噸。作為汽車領域的排放大戶，氫燃料重卡路線成為減碳的重要選擇之一。

對于氫燃料重卡的創(chuàng)新應用，上海燃料電池汽車商業(yè)化促進中心主任張焰峰表示：“加氫站在國家層面的管理標準是參照液化天然氣站的管理標準進行建設和管理。在國外的加氫站在離居民區(qū)直線距離只有20米的地方。因為氫氣逃逸性很好，只會往天上跑，讓它爆炸只能放在一個密閉環(huán)境，像車站這種敞開的環(huán)境，不會存在危險性。而且，氫氣燃燒會生成水，非常干凈環(huán)保。”

同時，對于本次投運的首批車輛，貨車司機劉長秋頗為認可：“我開了30年貨車，這款氫燃料電池重卡不僅綠色環(huán)保，還非常智能化，操作簡單，而且這車功率大、動力高，起步的感覺跟柴油車差不多，比較平穩(wěn)。”

創(chuàng)優(yōu)前行

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